Na vzniku morskej choroby

názov "morská choroba" nemožno považovať za plne odráža podstatu príslušných porúch u ľudí vystavených nich počas valcovania mora, ako v poňatí choroby ako súčasť viac či menej konštantná funkcia známa cyklický jav, ako v dôsledku čoho sú tieto javy, raz začal, sú ďalšie príznaky pravidelného stratégií orientovaných na rozvoj morská choroba, sa až na výnimky, sú spojené s časovým generujúce príčiny (Khachkoy), takže sa tento termín je často nahradený "kývanie", čo znamená, príslovečné príznak omokompleks (pozostávajúca hlavne z autonómnych reakcií a zodpovedajúce pocit), ktoré možno pozorovať nielen počas prevody prchavého mora alebo veľké jazero, ale aj v iných prípadoch, keď je organizmus vystavený podobné hojdacích mechanické stimuly, ako napríklad pri lietanie v lietadlách a balóniky pri jazde v aute, železnici, na ťavy, a to aj po dlhej chôdzi po nerovnom (hummocky) oblastiach. 

A konečne, kinetózy môže spôsobiť určité metódy pomocou špeciálnych zariadení, ako sú otočné stoličky, hojdačky, atď, a potom sa nazýva "laboratórium".

Systematické štúdium príčin morskej choroby nás viedli včas k záveru, že všetky predchádzajúce pokusy vysvetliť faktormi, ako je vizuálny, čuchové, sluchové a iné vnemy a duševné pocity spojené s výletom na lodi nemôže vydržať prísne kritike, rovnako ako sa ukázalo neudržateľný a pokusy, ako sa vysporiadať s týmto príznakom pomocou opatrení, ako je známe polohy tela cestujúcich, lieky, hladovanie alebo naopak veľké jedlo, alebo dokonca zariadenie konkrétne miesta alebo kabíny, umožňuje Zrušenie akcie na palube alebo dlažobné kocky.

Je zrejmé, že tieto faktory nie sú hlavnou príčinou daného štátu, najmä preto, že to môže byť ľahko vyvolať a nevyzeral ako plavba na mori situácii (vyššie zmienené laboratórne prístroje). V dôsledku toho je hlavný dôvod, prečo bolo nutné sa pozrieť na takých faktoroch, ktoré sprevádzajú akékoľvek kinetózy, tj,. Doterajšieho stavu techniky mechanické pohyby ako v jednom alebo v inej forme, pevnosť alebo trvanie tela.

Ak chcete odpovedať na otázku, aká je jeho funkcia pôsobí na osobnú loď more pitching, bolo navrhnuté, aby ju do úvahy v tých podmienkach, ktoré sú vytvorené tzv napučanie, v ktorej, ako viete, pohyb choroba príznaky sú vyjadrené na bolestne zrejmé, a to napriek skutočnosti, že vo vzduchu v tejto dobe môže byť úplný pokoj a morskej hladine objavia hladké zrkadlo.

Ak sa stretnete s malou loď, plaví na tomto hladké vlny (majú však veľký výšky a dĺžky), objaví sa v súlade so zákonmi mechaniky, ktorá toto plavidlo (blížiacich veľkosť jednoduchého plaváka, keď sa ho vlna mierka) vykonáva periodické pohyby na kružnici, ktorej priemer je rovný výške vlny. To samozrejme, vyvinúť odstredivú silu, smer, ktorý však neustále mení a zrátané právom paralelogramu s gravitáciou, dáva výslednicu kolmá (alebo normálne) do tejto časti vodnej hladine. Ale ako loď (a všetky veci v ňom, najmä cestujúci) na týchto vĺn si uchovávajú pokojný stabilnú polohu vzhľadom na vodu, ako napríklad stožiar je kolmá na to, z cievach kvapaliny nevysypal, atď., Je zrejmé, uvedený výsledný tiež zostáva na dojme cestujúci smerujúci kolmo na palubu plavidla a náhrady tým gravitačná sila.

Vzhľadom k tomu však, že veľkosť výsledného neustále mení (v závislosti na tom, čo je smer jeho čiastkových síl môže byť viac či menej, alebo sa nemusí zhodovať), cestujúci pocit, že periodické pulzácia gravitácia (to pocit straty ich hmotnosti, ako to bolo, pád priepasti, naopak, cíti stúpať nahor). Ukazuje sa, že to je najjednoduchšia forma, pohyb je dosť, aby sa objavia príznaky kinetózy.

Tu sme sa zaoberali pre pohodlie argumentu jeden z osobitných prípadov námorného kachki- všeobecne povedané, ak budeme analyzovať všetky druhy iných typov to, zdá sa, že pitching lodi sa skladá zo súboru veľmi zložitých vibrácií v rôznych rovinách, ktoré sú vykonané čiastočne kruhový a čiastočne - priamym linky. Cestujúci trpí vonkajšej činnosti týchto pohybov v rôznej miere podľa toho, kde na lodi sú, rovnako, samozrejme v závislosti od povahy a sile pitching a veľkosti lode.

Posledné súvisiace zhromažďovanie číselné údaje sú Kviksom, s jeho tabuľky umiestnený priemerné hodnoty zrýchlenia v kruhovej a vertikálnej výchylky veľkého námorného plavidla, ktoré bolo prijaté ako model. Tieto dáta sa zhodujú všeobecne s rovnakými dátami niekoľko ďalších výskumných pracovníkov (mliečne výrobky, Sjöberg a kol.). K ich zhrnúť, vidíme, že dlažobné kocky silne dráždi jeho telo vertikálne podmienky, ktoré značne prekračujú normálny prah citlivosti (sotva viditeľný zrýchlením je rovný 0,01 g- počas kývania, môže dosiahnuť hodnotu 0,5 g a viac) -, ktoré ako pre kruhové hľadiska ich relatívny účinok by mala byť oveľa slabšie, pretože uhlové zrýchlenie pri hode zvyčajne neprekročí prahovú veľkosť (m. j. 2 - 3 °). Ak sa v pohybe sa podarilo v izolácii bolo možné pozorovať účinok týchto kruhových termínoch, to je zrýchlenie a doba by zodpovedalo pokojným telom hojdať na hojdacom kresle, volá púhy pôžitok ( "upokojí").

Avšak, keď dlhý valec nemôže byť ignorovaná a akumulačné faktor, prostredníctvom ktorého sa často slabé podnety môžu skôr či neskôr prinesie cestujúcim do stavu kinetózy, aspoň v prvých okamihoch Zdalo sa im, že more je prechod nefunguje. Teda za predpokladu, kumuláciu možno predpokladať, že slabé a uhlové zrýchlenie sa stáva faktorom, ktorý spôsobuje nevoľnosti a slabé vertikálne pohyby môžu čoskoro rovnaký faktor v prípade, že prodolzhayutsya- dlhé, takže v tomto smere žiadnu výhodu kruhový pohyb na priamočiary nie a.

Potom nasleduje otázka účasti v morskej choroby alebo iných orgánov. Len to, že sa zistilo, že hlavnými faktormi, ktoré sú hojdacia pohyby tela prevažne vo vertikálnej rovine. Ak sa takéto pohyby možno očakávať, že reakcia od žiadneho orgánu, ktorý je pohyblivo spojená s druhou, inými slovami, ktorý je schopný ukázať vlastnosti zotrvačnosti. Preto je počet orgánov, ako sú, napríklad, pečeň, žalúdok, srdce, rovnako ako kvapalné tkanivo - krvi, zatiaľ čo dlažobné kocky možné meniť (ako by sa odtrhnúť od svojho miesta) a dráždi zodpovedajúce senzorické nervy začínajú autonómne reflexy charakteristický príznak kinetózou. Podľa toho, časť vnútorných orgánov v žiadnom prípade nemožno vylúčiť pri genézu morskej chorobe.

Vzhľadom na to, že ľudské telo má prístroj, ktorý detekuje mimoriadne citlivý na pohyby vo vesmíre - vestibulárny oddelenia, ušné labyrint, so svojimi polkruhových kanálikov a otoliths as jeho zvláštne sklon je východiskovým bodom autonómnych reflexov, že by bolo veľmi nekonzistentné popierať svoju dominantnú úlohu v genéza kinetózy, tým skôr, že na klinike a v experimentoch sa vždy uistite sa, že dokončenie podobnosť príznakov labyrint a kinetóza príznakov.

Fyziológia predstavuje pre nás a v iných prípadoch, príklady takéhoto lokalizácia funkcií v rôznych orgánoch, ale s prevahou jedného, ​​pre ktorých je táto funkcia spetsifichna- ako sú zvukové vlny známe frekvenciu je cítiť na každom mieste povrchu tela v dôsledku dipól chuvstvu- ale oveľa viac sa stále cítil sluch organom- tiež rozsvietiť viac či menej citlivá, ako vieme, každá bunka a tkanivo nášho tela-ale sietnice detekovať túto vlastnosť v ďaleko väčšej miere. V dôsledku toho, na vestibulárny annapat potrebné sa pozrieť na oba hlavné, ale nie jediným zdrojom priestorových pocitov a súvisiacich reflexy, a to najmä vegetatívny.

Pokiaľ ide o detaily, jednotlivé časti vestibulárneho systému možno analyzovať a určiť, aký oddelenie zaujímajú predovšetkým o genéze kinetózy: kanály alebo otoliths? Ak je známe, že hlavným faktorom je porucha spojená s vertikálnymi pohybmi, potom je samozrejme rola otoliths, ktoré majú byť považované za dominantné, pretože v závislosti od rozhodnutia v súčasnej zobrazenie času, otoliths ako zotrvačných orgánov reagovať variabilite gravitačných silnejších kanály sú tiež reaktívne orgány iba Jari uhlové zrýchlenie.

Najjednoduchší spôsob, ako lab kinetózou je skúsenosť s hojdačkami, ktoré môžu mať dvojaký systém: konvenčné hojdačka s dvoma bodmi zavesenia (odnobruskovye) a hojdanie so štyrmi bodmi zavesenia (dvubruskovye), pričom posledná doska s hojdacia vždy zostáva vodorovná, a sedí na ňom muž sa netočí okolo osi, a má iba jeden pohyb vpred. Preto hojdačka uvedenej druhej formy polkruhovej kanáliky, teória nemusí razdrazhatsya- podráždené a reagujú iba otolitových (inerciálnej a iné orgány ľudského tela). Podrobnosti o tejto reakcie boli objasnené v našej klinike skúseností K. JU. Khilov s dvuhbruskovymi hojdačky.

Werndly Kviks a podrobený vedeckej analýze počas valcovania pohyb lode, otázka opäť skúmané v rôznych fázach pohybu (stĺpce 1, na obrázku 3, tabuľka 1-2 ..) definované na každej 0,8 sekundy- najmä boli vypočítané:

1) hodnoty amplitúd &alfa-stupňa (stĺpec 2) -

2) veľkosť uhlovej rýchlosti da / dt v radiánoch (stĺpec 3) v stupňoch (stĺpec 4) a v smere tangenta metrov (stĺpec 5) -

3) hodnota uhlového zrýchlenia da / dt v radiánoch (stĺpec 6) v stupňoch (stĺpec 7), a m v ​​smere dotyčnice (stĺpec 8) -

4) veľkosť odstredivej sily (graf 9), -

5) hodnoty výslednica tangenciálne zrýchlenie a odstredivej sily (stĺpec 10) -

6) Smer výslednica, exprimovaný veľkosť ostrý uhol medzi výslednica a vertikalyu- tohto uhla je pozitívne, ak je umiestnený na pravej strane, negatívne, - v prípade, že je umiestnený na ľavej strane od vertikálnej (stĺpec 11) -

7) hodnoty zvislého stĺpika (12) a vodorovné zložky (graf 13) rezultanty- táto smerom nahor a doprava - pozitívne, dole a doľava - otritsatelnoe-

8) Priemerná hodnota pre maximálny uhlové zrýchlenie v priebehu 0,8 sekundy (konkrétne od 0,4 sekúnd do otáčavého pohybu a v bode 0.4 sekundy po).

Na valcovanie sú kódy takto: pre amplitúdy A (polovica plná korálku kývanie uhol) = 12 ° - v období T (polovica jednej kompletnej kmitania) = 6,4 sekúnd (rozdelené na pozemkoch 0,8 sekundy) (stĺpec 1) - východiskový bod, alebo miesto pôvodu, je považovaný za ľavý koniec T / 2 - dáta sú tiež stanovené po každých 0,8 sekundy.

Podľa rozumie vzdialenosti R od osi pasažierov kachki- H - uhol medzi vertikálnou a R-A - amplitúdy kmitania.

Obr. 3 znázorňuje dáta pre cestujúcich, ktorí sú na palube (teda N - 0- R - 7 m). V dôsledku toho je os úloha je až 7 m pod palubou. Predpokladá sa, že sa nachádzajú na pravej strane pri zadnej hornej paluba (H = 50 ° - R = 11 m).

Tri stoly sú pitching. Vo všetkých troch prípadoch sa má za to, že cestujúci je na prednej časti lode, vzdialený 80 m od kyvnou osou (R = 80 m a H = 85 °).

Ak vezmeme do úvahy prvú uhlové zrýchlenie, vidíme, že je to v čase 0,8 sekundy, čo je (podľa Mulder) je najúčinnejší, je menšia ako 3 ° / s2. Maximálna pozorované u bodov obratu pohybu: väčšina priemernú hodnotu v po 0,8 sekundy vo fáze 0,4 sekundy pred bodom obratu, a 0,4 sekundy. Len raz maximálneho zrýchlenia 5 ° / s2, a to: amplitúda nadhadzuje ° 4. obdobie od 2,8 sekundy, v podstate sa vyskytuje len výnimočne. To znamená, že maximálna uhlové zrýchlenie neprechádza prah pre prah vnímania pre osciláciu a nistagmennogo pohybom očí nie je dosiahnuté. Polkruhové kanáliky tohto nového výpočtu nie je výrazne podráždené endolymph prúdy dostatočne. Vzhľadom k tomu, hojdačka harmonické, ako je zrýchlenie a výkyvu v opačných smeroch v oboch poloviciach.

Počty 8 a 9 v prvej tabuľke sú uvedené hodnoty označenia tangenciálne zrýchlenie a odstredivej sily. Tangenciálne zrýchlenie je vždy väčší ako zrýchlenie odstredivej sily. Tento druhý v priebehu valcovania takmer vždy nižšia, než je prahová hodnota - minimálna rozoznateľný, na Mach zvislého zrýchlenie (0,01 g). Pri tlačiť do odstredivé zrýchlenie je ešte často presahuje maximálnu štyri Paza. Odstredivá sila dosahuje svoje maximum vo fáze, keď sa dotýkajúca nulové, a naopak. Tangenciálne zrýchlenie môže dosiahnuť v priebehu valcovanie 0,5 m, a tým jasne lepší prah pocit.

Keď pitching to tiež môže byť veľmi veľké, až takmer 5 m za sekundu a s veľmi silným kývania a za nepriaznivých podmienok (v prednej časti lode) dosahuje dokonca 7,6 m. Reakcia ako vedie ku zrýchleniu, ktoré menia výsledná zrýchlenie nie je väčšia harmonické miesto.

Ak by sme rozšíriť výslednicu 2 komponentov - vertikálne a horizontálne, potom sú oba výkyvy nie sú harmonické. Iba vtedy, keď valcovanie strednej paluby, môže dôjsť k horizontálnej zložky (obr. 3, stĺpec 13).

Voyachek VI

vojenská otolaryngologii

Delež v družabnih omrežjih: