Profesionálny výber obrnený vodiči

Rysy nádrží spočíva v tom, že ľudia sú tam sedia vystavení hluku zo strojových zariadení, pretrepať a všeobecne hrubé mechanické pohyby a nakoniec studenou (v zimnom období), tepla (v lete) a skazené ovzdušia v dôsledku nedostatočného vetrania, stiesnených priestoroch a afinitou motora. Počas natáčania to všetko spája ohlišující zábery zblízka, sú však odlišné pre veliteľa a vodiča: vodič cíti, že je silnejší, pretože je nutné, aby hlava bližšie k papuli pištoľou alebo guľomety.

Práca nádrž má nasledujúce rysy:

1) nepríjemné pracovisko

2) trepanie, čo môže viesť k akumulácii kinetózy

3) znečistenie ovzdušia: neúplné spaľovanie benzínu, mazacie oleje odparovanie, výfukový plyn hnacie plyny (pri výpale)

4) hlučnosť motora a larvy v nádržiach, čo ešte nie je počuť vnútri hlasné hovorovej reči,

5) pri vysokých teplotách,

6) prechladnutia faktory.

Podľa LORspetsialnosti tu majú záujem v týchto orgánoch:

1) na horné dýchacie cesty, patologického stavu, ktorý sa môže značne zvýšiť škodlivé pre zdravie a pracovať conditions- napríklad nosovej choroby spojené s uzáverom a jeho dýchanie ústami :, priamo prispievať vystavený prehriatej znečisteného vzduchu v hlbokých častiach dýchacieho prístroja všetky druhy zápalových a vazomotorických procesov môže vyústiť stratil ostrosť čuchu, existujú abnormality krvného obehu v lebečnej dutine, etc.-

2) vestibulárneho aparátu, ktorý prechádza nárazy alebo vibrácie, keď mnoho podnetov, aj keď mierne vo veľkosti, ale kumulovanie na viac či menej kontinuálne prevádzku tankov-

3) nebezpečenstvo sluchový orgán podstupuje hluk a abnormálne pôsobenie atmosférického tlaku (u striel alebo pod umelým zvýšením tlaku v nádrži).

Tieto funkcie vyžadujú výber, aby slúžil v tankových jednotiek takých osôb, ktorých horné cesty dýchacie sa zdajú byť úplne zdravé, alebo aspoň nemajú nevýhody značne narušený nosovej ochrannú funkciu. V tomto zmysle sú cisternové kandidáti môžu byť v porovnaní s kandidátmi na letový vlek služby. Vestibulárny aparát nesmie mať tento nedostatok disciplíny, čo vedie k jednoduchému kumulácii jednotlivých stimulov a tiež robí vodič tanku nie celkom funkčné. K dispozícii sú aj užitočné spôsoby profraspredeleniya používané pri výbere leteckej flotily, hoci pravidlá nemusí byť tak prísne.

A konečne, rokovania nemusia plne hodnotená rovnakým spôsobom: niektorí sa domnievajú, že tanker musí mať sofistikované sluch a to najmä teraz schopnosť porozumieť odtiene hluku svojho auta postrehnúť poškodenie alebo zlé akčných mechanizmov, a preto v tejto súvislosti pozri podobnosti s letectvo otborom- iní naopak neprikladajú veľký význam nuansy rokovania, veriť, že auto vyzerá s prerušením vo svojej činnosti pomerne hrubý a nevyžadujú jemný sluch a okrem toho dunenie nádrže sám ohromiť er Vodič tak, že je nepravdepodobné, že môžete použiť svoj sluch k účtu pre rôzne akustické odtieňom.

Všeobecne platí, že sa domnievajú, že kandidáti na aute vodiča mal sluch ostrosť najmenej 4 m na zašepkal slov bas (1-y) skupiny a kandidátov pre vodičov obrnených vozidiel a tankov - aspoň 2 m- vôňa by mala mať menší, než je priemerný rozsah (zápach octová kyselina 0,2 až 0,3% riedenie) - by sa nemala autonómne odpoveď pri alebo experimente.

Keď povinný vyšetrenie velitelia, vzhľadom na povahu činnosti, byť v bojovej situácii v tankoch a obrnených vozidiel, riadiť rovnakými pravidlami:

1. Vypočutie by nemala byť menšia ako 2 m slovo bass skupina (vodič) 4 m - na šepkanie reči (v priemere).

2. vyžaduje neprítomnosť náhlych príznakov vegetatívnych.

3. čuchová ostrosť - nie nižšia možnosť odlíšiť slabý zápach (0,3% roztok kyseliny octovej alebo čistého alkoholu zápach).

4. prikrčený nepríjemné pozície vodiča vylučuje zlučiteľnosť jeho prácu s LORzabolevaniyami, ktoré zahŕňajú významné zhoršenie funkcie dýchania.

Voyachek VI

vojenská otolaryngologii

Delež v družabnih omrežjih: