Obmedzenie individuálneho rizika a verejnej bezpečnosti: inštrukcie pre vodičov vozidiel

Frekvencia výskytu nehôd zo zdravotných dôvodov, nie je presne známe. Existujú ťažkosti pri získavaní údajov o arytmii ako príčinu nehôd súvisiacich s problémom registrácie týchto udalostí vo všeobecnej populácii. Napriek tomu sa domnievam, že podiel malých akciách. Podľa USA a Kanade, menej ako 5% nehôd nákladnej a osobnej dopravy môže byť spojené s kardiovaskulárnym ochorením. Európske skúsenosti ukazujú, že súvisí s arytmiou straty vedomia predstavujú relatívne malý podiel nehôd na cestách. Približne 0,1% dopravných nehôd dochádza zo zdravotných dôvodov, a iba 10 až 25% z nich sú spojené s kardiovaskulárnych príhod.

Dvaja vodiči skupiny možno identifikovať na základe údajov z European Society of Cardiology správy. Do prvej skupiny patria vodiči motocyklov, automobilov a ďalších malých vozidiel s alebo bez prívesu. Druhá skupina sa skladá z vodičov vozidiel s hmotnosťou vyššou ako 3500 kg alebo prostriedky na prepravu cestujúcich s počtom miest na sedenie pre viac ako osem (okrem vodiča). Taxikári, malé sanitky a iné vozidlá označovaný ako prostredné kategórie medzi bežnou súkromného vodiča a profesionálnych vodičov.

Kanadská kardiologická spoločnosť má súkromnú vodič z nákladného a osobného vodiča dopravy na počte priesmyku kilometrov ročne (menej ako 36.000.), Hodiny za rok strávený riadením (menej ako 720), hmotnosť vozidla (menej ako 11.000. Kg), ako aj či už je to zdrojom prostriedkov na živobytie. Frekvencia úmrtí u nehôd úžitkových vozidiel (nadrozmerné alebo osobnej dopravy) je 3-4 krát vyššia v porovnaní s konvenčnými osobných automobilov.

V súlade s pokynmi, riziko problémov spojených s riadením auta, nájsť frekvenciu udalostí pri teplote okolo 20% ročne alebo menej obyčajných vodičov, a 2% - pre vodičov z povolania. Vo väčšine krajín, vodiči vo veku nad 70 rokov môže mať nárok na profesionálne riadenie, hoci v tomto veku sa frekvencia úmrtí na ischemickú chorobu srdca viac ako 2% ročne. V ďalších častiach tejto kapitoly sa bude diskutovať o odporúčaní riadenie vozidiel v niektorých GCC.

Je potrebné poznamenať, že právna zodpovednosť lekárov sa líši v rôznych európskych krajinách. Vo Veľkej Británii v súlade s právnymi predpismi je lekár povinný oznámiť licenčné agentúra dopravnú jazdu v prípade, že pacient nebude spĺňať požiadavky a kompetencie druhej zahŕňajú prijatie ďalšieho rozhodnutia.

Demosthenes G., Katritsis, Michael M. Webb-Peploe

Profesijné a odborné aspekty kardiovaskulárnych chorôb

Delež v družabnih omrežjih: