Status úrazov na železnici

Video: Zranenie Railroad 1

Na Medzinárodnej štatistickej klasifikácie chorôb a pridružených zdravotných, 10. revízia (1995) založené na "Dopravné nehody na železnici zdôraznila v špeciálnej triede skupine na XX-teho" Vonkajšie príčiny chorobnosti a úmrtnosti "a je označený záhlaví« V »končiace v číslica "5» (V05, V15, V25, a tak ďalej. d.) a nadpisy V81, V87.6 a V88.6. Patrí medzi ne vplyv na koľajové vozidlá idúceho z motorových vozidiel, rovnako ako útoky na ľudí na koľajniciach. Tieto nehody sú najčastejšie nehody na železnici.

Rozsah zdravotných účinkov bojov a nájazdy valcovanie študoval na základe výberového štatistického prieskumu vykonávaného na jednotlivých dráh. Počet obetí a zranených pri zrážke s železničnou traťou, staníc a platforiem je dostatočne veľký, najčastejšie úrazy medzi chodcami sú označené. Najčastejšie zranenia sú predmetom mužov medzi obeťou dominuje ľudí v produktívnom veku (81,1%), pričom hlavný dôvod - prechod železničných tratí na nepovolených miestach, stavu alkoholického opojenia a pokusov o samovraždu. Podiel úrazov u detí a dospievajúcich s end kolízie sa rovná 5,2% osôb so zdravotným postihnutím - 11,2% a dosiahnutie dôchodkového veku - 11,9%. Pozornosť je potrebné venovať osobitnú závažnosti zdravotných následkov "železničný zranenia * Keď zrážka zabije v priemere o 65,1% obetí, ktoré určujú vysoký podiel úrazov smrteľných úrazov a zranení - 1,87.

Medzi obeťami železničných robotníkov nárazoch účet 1,5% z celkového počtu, zatiaľ čo tretina z nich zomrelo a zvyšok boli zranené a zmrzačené. Všetky tieto prípady sú klasifikované ako pracovné úrazy a okolnosti vyšetruje špeciálny odborových komisií. Vo väčšine prípadov je príčinou tragédie bolo porušenie bezpečnosti a osobnej bezpečnosti železničných robotníkov, ktorí pracovali v tesnej blízkosti pohybujúce sa vlaky a je zodpovedný za bezchybnú prevádzku koľajových vozidiel. Navyše sme študovali došlo v posledných rokoch, 94 prípadov kolízie s koľajovými vozidlami, automobily a 24 zrážke s kamiónom na železničných priecestiach, sprevádzané najzávažnejších zdravotných následkov. Všetky tieto udalosti došlo vinou vodičov bolo zranených a 179 ľudí bolo zranených, 85 z nich zomrelo. Priemerný počet postihnutých, ktoré spadajú do 1 v prípade zrážky, bol človek 2, tento typ závažnosti poranenia faktora je dostatočne vysoká - 1,91, tj., Takmer každá druhá obeť bola zabitá (vo väčšine prípadov na mieste).

Podľa vetvy programu, ktorý má zaistiť bezpečnosť vlakov študovaných zdravotné aspekty polohe 6 najrozsiahlejšie vo svojich dôsledkoch ku kolíziám koľajové vozidlá pre cestujúcich autobusy. Celkovo 176 osôb bolo zranených pri týchto nehodách. Vyšetrovanie núdzové sady železničnej zranenia lokalizácia štruktúre ovplyvnený: podiel poranenie hlavy tvorí 54,8% z celkového počtu obetí, škody na horných a dolných končatinách tvorili 22,3%, mäkkých tkanív - 10,2%, hrudný trauma bunky a brucha - 7,2% poškodenie kostí chrbtice a panvy - 5,5%. Medzi najviac postihnutých koncových nárazu na vysoký podiel (47,2%), samostatný traumatické poranenie spojené trauma bol 30,0% a viacnásobné - 22,8%. V januári 2006, na železničnom priecestí na severo-kaukazskej autobus železničnú osobné zrazil s miestnym vlakom, v ktorom bolo zranených 27 ľudí (vrátane 21 osôb zabitých).

Analýza situácie ukazuje, že rozsah dopravných nehôd dochádza na železničných tratí vyžadujú trvalú dostupnosť zdravotníckeho personálu a územných a sektorových zdravotníckych zariadení na poskytovanie núdzovej pomoci obetiam vo všetkých fázach aj počas evakuácie. Závažnosť zdravotných a sociálnych následkov železničných nehôd je možné znížiť včasným postúpenia zranených osôb do nemocnice na špecializované a kvalifikované ošetrenie a potom pomocou metódy regeneratívnej medicíny a rehabilitácie. Aby bolo možné objektívne posúdiť vplyv železničnej zranenia, náhradu za materiálne škody pre osoby, ktoré sú trvalú invaliditu následkom úrazu, a potrebu ich ďalší predĺženej špecializovanú liečbu je vhodné vytvoriť a udržiavať zdravotné a sociálne register všetkých obetí stretov a hit koľajových vozidiel na železnici.

Hranice SA, Kudrin VA
JSC "Ruské dráhy" Department of Health, spolkový štát unitári Enterprise VNIIZHG Rospotrebnadzor, Moscow

Delež v družabnih omrežjih:

Podobno