Opatrenia v oblasti chrbtice pozitívneho g. Ochrana telo z odstredivého zrýchlenia

sily extrémne vysoká zrýchlenie, pôsobiace na telo i zlomok sekundy, môže zlomiť chrbticu. Stupeň pozitívne zrýchlenie, že priemerný človek v sede vydrží bez zlomeniny stavca je o 20 G.

negatívne G. Na rozdiel od účinkov pozitívny vplyv na telo G negatívne G je menej dramatická v krátkej expozícii, ale oveľa nebezpečnejšie pre stálu expozíciu. Typicky pilot, kedy môže "mŕtvy slučka" akciu vykonávať negatívna hodnota sily zrýchlenie až -4-5 G bez škodlivých následkov, aj napriek rozvoj krátke intenzívne hyperémiu hlavy. Niekedy, v dôsledku opuchu mozgu objavia psychotické poruchy, trvajúci 15-20 minút.

Občas negatívne G tak veľké (napr., -20 G) a pohyb krvi hlave je natoľko významný, že tlak v cievach mozgu je 300-400 mm Hg. v., čo vedie k prasknutiu malých krvných ciev na povrchu hlavy alebo v mozgu.

Avšak vnútrolebečné cievy odolnejšie proti pretrhnutiu, než by sa dalo očakávať, z tohto dôvodu. Pod vplyvom záporného zrýchlenie súčasne s pohybom krvných ciev počas intrakraniálnych hlava pohybuje do mozgovomiechového moku, a významne zvýšený tlak CSF pôsobí na vonkajšej strane mozgu ako tlmiaci vyrovnávacej pamäte, ktoré bránia pretrhnutiu intrakraniálnych ciev.

ako Oči nie sú chránené lebky, pri závažných nežiaducich preťažení vyvíjajú intenzívny hyperémia. Výsledkom je, že oči sú často prechodne oblačno "červený závoj."

Chrániť telo pred sily odstredivého zrýchlenia. Vyvinutý niektoré spôsoby a zariadenia pre ochranu pilotov z cievnej nedostatočnosti, ktorá môže vyvíjať pod vplyvom pozitívneho G. Po prvé, maximálne napätie brušných svalov, zatiaľ čo predklon, stláčanie žalúdku, čiastočne zabraňuje hromadeniu krvi vo veľkých cievach brucha, a tým oddialenie zakalenie vedomia.

Okrem toho, nastavenie špeciálny anti-g ( "Anti-G») vyhovuje, aby sa zabránilo hromadeniu krvi v dolnej časti brucha a nôh. V najjednoduchšej z nich sa vzrastajúcim zrýchlenia sily začínajú pôsobiť pozitívny tlak na nohy a brucha po nahustení kompresii svojej tašky.

teoreticky pilot, ponorí do nádrže alebo obleku s vodou, bude G sily pôsobiace na krvný obeh zanedbateľný, pretože v čase odstredivého zrýchlenie tlaku vody na vonkajšej strane tela musí byť takmer presne vyrovnávať sily, pôsobiace v tele. Avšak prítomnosť vzduchu v pľúcach je ešte náchylné k značnej patologickej srdcovej pohybom membrány a pľúcnom tkanive, hoci ponorenie telesa do vody. Ale aj keď je táto metóda použitá, bezpečnostné rozpätie je takmer určite by to bolo menej ako 10 G.